桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林。對于到桂林旅游的很多游客而言，陽朔往往成為出游的首選地，往來于市區與陽朔之間的桂陽公路，一直以來被冠以“黃金旅游大通道”的美名。隨著桂林旅游的不斷興旺，以及自助、自駕等個性化旅游需求的提升，使桂陽公路開始面臨交通流量嚴重超負荷、沿線產業帶稀缺等嚴峻問題。

10月9日，自治區發改委在其官方網站公布2013年自治區層面統籌推進重大項目增補計劃，國道321陽朔至桂林段擴建工程(一期)被列入其中。這意味著，全市上下歷經半年的努力終于收獲了成果，桂陽公路黃金旅游大通道即將迎來全新的轉型升級。

起于陽朔縣城的桂陽公路共分為3段建設，其中：陽朔至雁山園博園段38.42公里紅線寬度32米，雙向四車道，中央設3米綠化帶，兩側分設非機動車道；雁山園博園至迎賓路口段14.81公里紅線寬度50米，雙向六車道，中央設10米綠化帶，同時按城市道路功能同步建設隔離帶、慢車道、綠化、路燈和管網等設施；迎賓路口至八中路口段4.5公里按現有道路寬度進行改造，同時對道路、綠化進行提升和完善。屆時，桂陽公路的設計流量將由目前的不足1萬輛次/日，提升至2.5萬輛次/日，交通瓶頸問題將得到疏緩，同時機動車和非機動車混行的交通亂象也將得到有效改變。

據了解，目前該項目的前期工作正迅速推進，預計12月可以正式開工建設，計劃工期2年。屆時，不僅南部出城要道的交通瓶頸將得到疏解，沿線優美的景色及豐富多彩的旅游休閑度假產業帶，也將為桂林國際旅游勝地建設再添異彩。

正因為如此，桂陽公路的前期工作進展神速。從3月20日提出項目建設計劃至今，短短半年多的時間，環評、水保、地災、壓礦、工可階段勘察等專項評估報告編制已經完成，市政管網部分立項已獲得市發改委批復，公路部分立項已獲得自治區發改委批復，規劃選址意見已獲市規劃局批準，壓覆礦床和地災評估也已分別獲得市國土局及自治區國土廳批復。預計10月底項目將取得初步設計文件批復，12月可正式開工建設。

桂陽公路提級改造項目全長近58公里，估算投資41.1億元，按一級公路技術標準進行擴建。這樣規模的項目，如果按正常的流程一路走下來，到目前階段至少需要近2年的時間。而目前的進度，差不多相當于提速了4倍。指揮部有關負責人說，今年內桂陽公路提級改造項目的拆遷任務按計劃將完成70%。

根據桂林市委的構想，提級改造桂陽公路是改善城南出口交通環境的重要舉措，是“北通南暢”工程的重要內容，有利于提升城市形象，加快城市向南輻射延伸，帶動雁山科教組團發展，形成涵蓋桂陽公路，雁山園、愚自樂園、園博園、玉圭園，桂林旅游高等專科學校、廣西師范大學、桂林理工大學“一路四園三校”城市生態景觀帶，為打造國際旅游勝地、建設美麗桂林創造有利條件。