據(jù)報(bào)道，說(shuō)我區(qū)將在年底開(kāi)通高鐵，未來(lái)區(qū)內(nèi)的主要交通將會(huì)被高鐵取代。近日，中國(guó)民航局與國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于完善民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。《通知》提出，取消國(guó)內(nèi)機(jī)票票價(jià)下調(diào)幅度限制，這意味著今后乘客有望低價(jià)“打飛的”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多航線票價(jià)其實(shí)早已突破下限，《通知》的意義更多在于鼓勵(lì)低成本航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)2004年實(shí)行的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），國(guó)內(nèi)機(jī)票確定基準(zhǔn)價(jià)后，航空公司可在上浮25%或下調(diào)45%的幅度內(nèi)調(diào)整。也就是說(shuō)，機(jī)票最低只能打5.5折。而《通知》提出，對(duì)旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線，均取消票價(jià)下調(diào)幅度限制。

但隨著近年來(lái)高速公路網(wǎng)和高鐵客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，航空與陸運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在部分航線，機(jī)票5.5折下限這一規(guī)定早已“名存實(shí)亡”。如南寧到廣州航線，南方航空、深圳航空等經(jīng)常有200多元的機(jī)票放出，最低還不到3折。春秋航空南寧到上海航線，原價(jià)1660元，現(xiàn)價(jià)299元，僅有1.8折左右。某航空公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說(shuō)，湖北、湖南等中部省市，前往全國(guó)很多地方都不超過(guò)1000公里，不打折就沒(méi)法跟高鐵競(jìng)爭(zhēng)。

記者采訪南方航空、深圳航空等公司駐廣西機(jī)構(gòu)時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人均稱剛剛接到《通知》。多家公司均表示，在具體操作上，暫時(shí)不會(huì)有什么特殊安排。

一位業(yè)內(nèi)人士指出，此次取消國(guó)內(nèi)機(jī)票票價(jià)的下調(diào)幅度限制，目的是為了提高民航的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然競(jìng)爭(zhēng)加劇了，但市場(chǎng)“蛋糕”會(huì)越做越大，民航業(yè)也會(huì)不斷調(diào)整自身服務(wù)，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。為了吸引更多乘客，航空公司推出低價(jià)機(jī)票將成常態(tài)。不過(guò)，該業(yè)內(nèi)人士也表示，此次調(diào)整對(duì)于有意發(fā)展低成本的航空公司來(lái)說(shuō)是一大利好消息。但“高端大氣上檔次”的大航空公司，更注重的是乘客的享受體驗(yàn)及服務(wù)，或許不會(huì)過(guò)多打折。

廣西即將進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。談及高鐵對(duì)機(jī)票票價(jià)的影響，多家駐桂航空公司人員稱“影響不大”。不少航空公司在應(yīng)對(duì)高鐵沖擊方面，已積累了兩三年的經(jīng)驗(yàn)。此外，廣西地處我國(guó)西南，到中部、北部很多主要城市都超過(guò)1000公里。如乘高鐵從南寧到北京，差不多需要10個(gè)小時(shí)，而乘坐飛機(jī)僅需約3小時(shí)，乘客自會(huì)作出選擇。而區(qū)內(nèi)航線寥寥無(wú)幾，乘客也很少，影響就更小了。

不過(guò)，經(jīng)常往返南寧與廣州的張先生認(rèn)為，旅途距離越遠(yuǎn)，航空的優(yōu)勢(shì)越明顯，而在1000公里以內(nèi)，高鐵和民航將會(huì)出現(xiàn)激烈競(jìng)爭(zhēng)，甚至?xí)霈F(xiàn)競(jìng)相打折的情況，旅客的選擇更多，受益也會(huì)更多。如武廣高鐵開(kāi)通后，二等座465元，只要4小時(shí)，且不用提前候機(jī)。這迫使各航空公司把該航線的票價(jià)調(diào)整到3折左右，甚至比高鐵還便宜。張先生預(yù)計(jì)，今后南寧往返廣州、長(zhǎng)沙、武漢等城市的機(jī)票將有較大降幅。