高鐵的腳步慢慢接近，各高鐵站也紛紛加快建設的腳步。12月10日凌晨，南寧火車站旁的鐵路線上仍是一派熱火朝天的施工景象。經(jīng)過當天凌晨的撥接施工，柳南、南廣高鐵順利接入南寧站，南寧站5、6、7號新站臺同時啟用，具備動車進站條件，從此變身高鐵站。南國早報記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，新的高站臺不但“高端大氣上檔次”，還配備有更多人性化的設施。 

據(jù)介紹，由于南寧東站還不具備旅客進出站條件，此次撥接施工采用的是一套過渡方案，主要是為了讓動車經(jīng)南寧東站轉(zhuǎn)入南寧站，并讓南寧站具備動車進站條件。根據(jù)這套過渡方案，柳南、南欽等高鐵線路的動車經(jīng)過數(shù)次換線后，最終經(jīng)湘桂線和湘桂右線進入南寧站上下乘客。這就意味著南寧站從此“升級”成了高鐵站，具備了動車直通北京的條件。  

10日上午10時30分，南寧-上海南的T82次列車，成為了從南寧站新站臺始發(fā)的首趟列車。旅客黃先生從站臺上車，輕松跨一步就走進了車廂，原來上下車廂的樓梯都看不到了。這正是高站臺的優(yōu)點，無論是普速列車還是動車，在新站臺�？繒r，旅客都不用再“爬樓梯”了，這無疑大大方便了扛著行李和腿腳不便的乘客。據(jù)介紹，經(jīng)改造的1、2、3號老站臺和新建的4號站臺，也將是高站臺，施工預計明年年中完成。屆時，南寧火車站所有站臺都具備動車進站條件，其中1～4號站臺供南廣高鐵動車停靠，5～7號站臺則為柳南高鐵服務。 

新站臺長550米，寬10.5米，“南寧站”站牌、頂棚、天橋等已全部完工，工人們正忙著清掃地面。

走進連接候車室與新站臺的天橋，記者立即感覺比老的天橋要“大氣”不少。施工人員介紹，新天橋?qū)?0米，是老天橋?qū)挾鹊?倍多，旅客進站再也不用“人擠人”了�？钢欣顝奶鞓蛏献呦抡九_，對不少旅客來說是件麻煩事，而新天橋樓梯旁安裝的扶手電梯，則解決了這個問題。旅客拖著行李箱乘扶梯上天橋，再經(jīng)扶梯下橋，輕松又方便。

記者注意到，上下天橋的樓梯旁還有一個方形的房間。施工人員解釋，這是為直達電梯預留的位置，安裝直達電梯后，乘坐輪椅的殘疾人或腿腳不便的老人都可以輕松上下天橋。此外，站臺頂棚上懸掛有動態(tài)電子引導屏幕，旅客只要根據(jù)屏幕上的信息指引，便可到達目標站臺。站臺地面還鋪設有防滑地磚和盲道，方便特殊乘客乘車。