經濟衰退減少了四分之一航空旅行的需求，為商務航空旅行的需求下降了近四分之一在經濟衰退期間，也不可能回報短途航線衰退前的水平，一個新的報告發(fā)現。

民航管理局的分析表明，和來自英國的4.6pc在2008年和22.2pc下降，2009年國際商務旅行在2010年上半年進一步下滑。受災最嚴重的2009年之間，英國和歐盟，其中由25pc量下降，與英國和北美（下20pc）路線。兩個地區(qū)都處于特別是傷害了金融服務行業(yè)中的危機，看到飛行銀行家的人數急劇下降。
盡管最新數據顯示，近期回升的業(yè)務與全球經濟復蘇的旅行，則截至2010年上半年仍低于2008年的水平28pc- 盡管促成因素是由于歐洲空域冰島火山中斷關閉。
一個重要趨勢，根據民航局的是，“經濟衰退加速了從業(yè)務類旅游在經濟和使用無裝飾的航空公司短途商務旅客轉移“。行業(yè)監(jiān)管看到“一個普遍接受，經濟復蘇將無法扭轉這一趨勢“- 由威利沃爾什，英國航空公司首席執(zhí)行官的共同看法。
哈里布什，民航局的規(guī)管主任說，經濟衰退“加劇從短途商務艙潮流走節(jié)約和沒有多余的裝飾。隨著經濟增長的回報，商務旅游將會復蘇，但它是一個開放的問題多遠一些經濟體。取得的經濟衰退將永久影響公司的方式讓員工去旅游。“。民航局發(fā)現，從倫敦航線“旅客下降的業(yè)務使用短程保費艙是特別明顯，有減少至1996年，2009年41pc只5pc“。例如，監(jiān)管機構的計算，easyJet的擁有倫敦和阿姆斯特丹業(yè)務市場的四分之一，而瑞安吸引了倫敦，都柏林商務旅客第三，盡管它堅決的低成本方法。民航局還注意到“在需求'下臺'作為近期的經濟衰退結束，這將高于國內生產總值已經從貿易或票價觀測到的變化預期的結果“。
即便如此，布什認為全球化和推動了對商務旅行需要新經濟的出現- 盡管如視頻會議系統(tǒng)新技術的興起。 “面對面的會議將仍然是重要的商務旅客，“他說。