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　　受南寧至百色動車開通的影響，為留住客源，目前南寧至百色的直達快班票價從90元降至80元。據悉，南百高鐵開通后，沿途城市的道路客運均受到一定的沖擊，不少大型客運企業都已經開始著手轉型。計劃著手調整部分客運班線，表示要“服務好高鐵客流接駁”。

　　2015年12月11日，南昆客運專線南寧至百色段正式開通運營，南寧至百色用時比普速客車壓縮了一半，全程僅需1小時48分便可到達，二等座票價82.5元。如此便捷的交通出行方式受到旅客的親睞，無可避免的，客運車受到一定的影響。若是不采取一定的措施，那么客源的流失將會越來越大。

　　也因此，在南寧至百色動車開行當天，公路運輸公司計劃將南寧至百色的直達快班票價從90元降至80元。百寧公司在第一時間作出調整，其運營著南寧至百色的所有直達快班，每天對開70多個班次。

　　而南寧幾家客運站方面也表示，高鐵票價給南寧至百色沿線的大巴車也帶來很大壓力。高鐵二等座南寧至田陽為71元，南寧至平果為40元。而客運大巴南寧至田陽票價為72元，南寧至平果為45元，“價格基本一致，速度快一半，上座率肯定會有所變化”。

　　百寧公司總經理謝周德介紹說，目前南寧至百色直達快班上座率平均超過70%，目前動車每天僅開通早中晚三對列車的情況下影響不會很大，但明年增加到10對列車后，估計初期會導致近90%的客源流失，但后期穩定后會有所回升，但恐怕回升的幅度不會很大。

　　“桂林、柳州、欽州在動車開通后都遭受了巨大的壓力，有些客運站目前已經完全停開了桂林班，有些客運站也僅保留幾個班次而已�！蹦蠈幨幸患铱瓦\站負責人推測，百色方向動車密集開通后可能情況也相類似。

　　“動車正在改變居民的出行方式，也會改變運輸市場的布局。”廣西一家客運企業負責人表示，“百色是傳統勞務輸出地，往年春運南寧都是作為一個中轉站，中轉從珠三角返回廣西的乘客，但今年估計這些人都會乘坐動車回到百色后再進行中轉。”

　　經常要出差的市民小張表示：“如果是同一個時間段，那么我肯定會選擇動車出行，快捷舒適省時，就算多一點錢我也樂意�！辈簧俾每鸵灿型瑯拥南敕�，在同等的時間段內，都會優先考慮動車出行。

　　在這樣的競爭壓力下，廣西的客運企業紛紛開始轉型，推進調整部分線路，將客運班線向一些未通高鐵的縣份延伸。只有做好高鐵的接駁服務，才能更好的服務群眾更好的經營下去。