“大客車限行”緩解了交通擁堵，卻對“南寧市一日游”、“周邊游”的開展產生影響。在召開的南寧市政協十一屆二次會議上，有政協委員呼吁解除旅游大巴市區限行措施。

　　2016年10月，政協委員張雯捷在參加一次青年臺商在南寧的活動時，遇到了尷尬�！按蠹以诩钨e路集合，出行交通工具是旅游大巴，第一個目的地是南寧‘中關村’。即使我們錯開了上班高峰，但依然比預計的時間晚到1個多小時。原因為很多道路旅游車不能通行，繞道很遠，且所走的道路很多坑坑洼洼，坐在車上的人只覺顛簸不已，路上塵土飛揚，城市面貌陳舊不堪”。

　　張雯捷認為，市容市貌是綠城南寧的一張名片，市區也是一景，只要錯過早晚上班擁堵高峰時段，應該讓旅游車進入市區。

　　據了解，目前在南寧市區道路行駛的旅游客運車輛一定要申辦《區域通行證明》才能在市內行駛，該通行證上對大客車在市內行駛有了時間的限制（每日7∶00~9∶00、17∶00~20∶00禁止大客車在市區行駛），且規定只能辦理五十條道路通行。

　　提案指出，如今南寧市有23個旅游（包車）運輸企業，持有《道路運輸證》的合法的旅游（包車）運輸車輛有680輛左右。旅游（包車）客運車輛有80%以上是大客車。這些客車每日穿梭于市內，將廣大游客運往南寧各大旅游景點、旅游酒店、商貿游樂場所、機場車站等目的地。

　　目前南寧市限行的路段都是旅游車必經路段，如民族大道、竹溪大道、雙擁路、快速環道、新民路、鯉灣路、東葛路、桃源大橋、凌鐵大橋、新民路等。這些路段均為各大接待酒店及旅游景區（南湖、會展、民族廣場）的主干線，也是外地游客深入了解南寧、見證南寧的“名片”道路。

　　因受交通管制限時限行的制約，原本半小時的路程可能需要1個小時甚至更長的時間才能到達，整個旅途頗顯周折。將游客分流乘坐小汽車不僅降低了旅游交通的服務質量，也增加了游客的時間成本與金錢成本。

　　政協委員、南寧市旅游發展委員會黃主任表示，“大客車限行”管制措施會直接影響游客在目的地旅游的集散便利與合理行程安排，成為開展南寧一日游、二日游、南寧周邊游經營活動的障礙。

　　他建議，根據南寧市旅游業發展的實際情況，隨著地鐵一號線開通，呼吁解除對大客車在市內限時限行的規定。并借鑒北京、杭州等市均允許大客車借用公交車道在市內道路行駛的做法，允許旅游客車借用公交車道，充分利用大客車大運力的優勢資源。同時，從火車站、各大客運站等多個分散點，設立旅游環線，方便旅游客車在市內行駛；在市區內增設大客車臨時�？奎c，方便游客上下車，提高南寧旅游交通服務質量。