7月10日起，廣西鐵路將迎來近4年結構變化最大、影響最廣的一次列車運行圖調整：包括南寧首次開行進港動車；廣西進京方向開行“大站快車”，廣西首府與首都北京進入“10小時高鐵交通圈”；南寧往廣州、往昆明方向動車運行時間大幅縮減……

　　廣西到香港實現“一乘直達”

　　據悉，7月10日起，南寧東至香港西九龍G417/8次高速動車組列車開行后，單程運行時間將壓縮在4小時以內。

　　這趟動車開行后，廣西區內將有南寧、桂林、梧州3座城市與香港特別行政區實現動車直連直通。兩地間的旅客只需一次購票，即可一乘直達對方城市，避免了中轉換乘的麻煩。旅行時間的大幅度壓縮，相當于拉近了兩地間的時空距離，有望進一步密切兩地間經濟文化交流往來。

　　首次開通進京“大站快車”

　　北京方向一直是廣西政務流、商務流、旅游流的熱門方向。目前，廣西開往首都北京的旅客列車共7趟，其中5趟普速旅客列車、2趟動車組列車。由于動車停站多，南寧至北京間運行時間仍偏長。

　　在此次調圖中，廣西鐵路部門以壓縮全程運行時間為目標，對北海至北京西G530/29次動車進行優化調整。調整后，該趟列車在南寧東站至北京西站間沿途僅停長沙南、武漢、鄭州東、石家莊四個省會城市高鐵站及廣西區內桂林北、柳州站，運行時間10小時59分，較之前壓縮2小時16分，將可進一步提升提高旅客的出行體驗。

　　優化南廣和云桂兩條高鐵線

　　南廣、云桂鐵路作為連接西南區域廣西、廣東、云南三省區間的快速鐵路通道，每天兩條高鐵上運行的動車累計近200列。此次調圖中，廣西鐵路部門將線路優化的重點放在南廣和云桂兩條高鐵線路上，旨在通過線路優化調整，進一步提升廣西向東、向西的鐵路運輸能力、效率，更好地服務廣西提出的著力構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局。