據(jù)最新消息表示，備受關(guān)注的柳南專線如今取得重大進展。今日凌晨，柳州火車站封鎖暫停所有列車運行，對柳南客專與衡柳高鐵進行撥接施工。隨著這兩條高鐵的成功“相連”，南寧至北京實現(xiàn)全程高鐵化，而柳南客專于今年年底開行后，兩地之間的運行時間將由現(xiàn)在26個小時縮短至10個小時左右。

站改建成兩線撥接   動車開行具備基礎條件

據(jù)悉，為滿足今年年底廣西高鐵及客運專線開通運營的需要，南寧、柳州、桂林三大城市火車站于今年4月份相繼進行站場改造施工，改造竣工后，廣西三大城市的現(xiàn)有火車站都能實現(xiàn)與高鐵無縫對接。

在廣西今年年底計劃開通的7條高鐵中，柳南客專是最后聯(lián)調(diào)聯(lián)試的高鐵線。

11月7日開始，和諧號CRH2動車組從南寧東站開到柳江進德站，對柳南客專進行檢測運行，進德站距離柳州站還有約13公里，為何不開行至柳州站實驗運行？據(jù)悉，這主要是由于柳州火車站當時仍在進行站改施工，未達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試的條件。

而之前的衡柳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，動車檢測組列車從湖南衡陽一路南下開到柳州，同樣由于柳州站站改施工，只能聯(lián)調(diào)聯(lián)試至柳州西站，而柳州西站距離柳州站約5公里。因此，進德站至柳州西站約18公里仍未聯(lián)調(diào)聯(lián)試，作為樞紐的柳州站站改關(guān)系到柳南客專和衡柳高鐵的“連接”。

18日凌晨，待柳南客專與衡柳高鐵“連接”后，進德站與柳州西站之間將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，同時，柳州火車站也啟用高鐵4號、5號站臺。18日后，之前經(jīng)過柳州站普通站臺的普通列車將改行駛高鐵站臺鐵軌，既有普通站臺騰出后進行高鐵站臺改造。

高鐵通行 南寧到北京運行時間縮至10小時

南寧鐵路部門有關(guān)人士介紹，在廣西今年年底計劃開通的7條高鐵中，柳南客專是最特別、規(guī)格也是最高的線路。

和衡柳高鐵相比，柳南客專的速度更快，功能也更專一：只供客運列車使用。只做客運，意味著旅客運能和行駛速度能大幅提升。柳南客運專線建成后的最大亮點，是柳州至南寧的鐵路將由現(xiàn)在的雙線變?yōu)樗木�，實現(xiàn)客貨分線，釋放出更大客貨運輸能力，讓南寧、來賓、柳州3座城市率先實現(xiàn)高速鐵路“公交化”。

柳南客專“接入”衡柳高鐵后，從南寧北上的動車運行到達湖南衡陽后，就接入京廣線。據(jù)了解，柳南客運專線開通運營后，柳州到來賓只需20分鐘，到南寧也不過1小時左右。

廣西人的高鐵夢，即將實現(xiàn)。柳南專線的開通，一方面把廣西工業(yè)實力最強的柳州市融入北部灣1小時經(jīng)濟圈，讓南寧、柳州兩個經(jīng)濟發(fā)展總量最大的城市及新興的來賓市率先在廣西實現(xiàn)同城效應。另一方面，它與同期建成的衡柳、廣西沿海高鐵等構(gòu)成通邊達海，對接東盟，溝通中、東部的大通道。從南寧到首都北京實現(xiàn)全程高鐵，兩地之間運行時間也由現(xiàn)在的26個小時縮短到10小時左右。